恩创科技-把 M12 与 M23 当成“公路”看——车流、车道、限速、停车场，一次性看懂
1. 车流 = 电流
- M12 公路：设计车流 10 A，早高峰可以短时 12 A，再堵就“事故”发热。
- M23 公路：设计车流 30 A，平峰 20 A 随便跑，留足应急车道。
2. 车道 = 芯数
- M12 单向 4-10 车道（4~10 芯），再多就并线困难。
- M23 单向 6-12 车道（6~12 芯），还能加“公交专用道”(屏蔽层)。
3. 限速 = 电压
- 两条公路都能跑 250 V，但车流大时电压降更考验车道绝缘。
- 想提速到 630 V？给 M23 加加厚绝缘套就行，M12 基本原地罢工。
4. 路口半径 = 弯折半径
- M12 公路：最小转弯半径 8 倍线径，小于这个数，车道（铜丝）就“塌方”断股。
- M23 公路：车身宽，转弯半径 10 倍线径起步，空间够才安全。
5. 停车场 = 内部空间
- M12 停车位 9 ㎡，轿车（0.5 mm² 线）刚好停；SUV（1.5 mm²）就贴边。
- M23 停车位 30 ㎡，中巴、大巴随便停，还能开双车门。
6. 高架桥 = 散热齿
- 车流越大，高架桥（散热齿）越宽，M23 自带“四车道高架”，温升直接下 8 ℃。
- M12 桥面窄，车流超 10 A 就得外加散热片，否则“堵车”升温。
7. 收费站 = 接触电阻
- 镀锡车道：收费慢，电阻大，常拆常堵。
- 镀金车道：ETC 秒过，电阻小，寿命翻倍。
8. 应急车道 = 屏蔽层
- 高频信号车跑得快，需要应急车道（360° 屏蔽）防止“追尾”串扰。
- M23 路宽，应急车道好安排；M12 路窄，只能单边停靠，效果打折。
9. 路况等级 = IP 等级
- 普通城郊道路：IP65，防尘防泼水。
- 沿海暴雨：IP67，短时泡水不积水。
- 水下隧道：IP68，长期泡水，还要加灌胶“防水墙”。
10. 导航口诀
小车流小弯道 → 选 M12；
大车流大弯转 → 选 M23；
不堵车、不升温、不积水，按口诀选型，一路畅通。
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